ຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງ, ລວມທັງ Piv / Roller ປະເພດຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງເປັນຕົວປ່ຽນແປງ

ບັນດາຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງ, ລວມທັງ Piv / Roller ປະເພດທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ

ຫນ້າທີ່: ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງວັດສະດຸປ້ອນຮັກສາຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນຂອງ anication. ແຜ່ນໄດ້ຖືກແກັດແລະບີບເອົາສ່ວນຕ່າງໆໂດຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊັດເຈນ. ລະຫັດ PIN, Bush, roller ແມ່ນ machined ໂດຍອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະອຸປະກອນການປິ່ນປົວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງ carburization, ຂະບວນການ blorage ຫນ້າດິນແລະອື່ນໆ.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ ດາວໂຫລດເປັນ PDF

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

PIV ຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມໄວ 2

GL ChDN No.	pith p mm	ເສັ້ນຜ່າກາງ PIN. d2 (max) mm	ຄວາມຍາວຂອງເຂັມ l (max) mm	Depth Depth H2. (ສູງສຸດ) mm	ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ t (max) mm	ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ t (max) mm	ຄວາມກວ້າງກ່ຽວກັບການ friction plate ລະດັບປະລິນຍາ	ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງສຸດທ້າຍ Q (ນາທີ) Knork	ນ້ໍາຫນັກຕໍ່ແມັດ q kg / m
AO	18.75	3.00	19.50	9.50	1.0	24.00	15	9.0	1.0
Al	19.00	3.00	19.50	10.60	1.5	30.44	15	9.0	1.0
A2	25.00	3.00	30.10	13.50	1.5	37.80	15	21.0	2.0
A3	28.60	3.00	35.30	16.00	1.5	44.20	15	38.5	3.0
A4	36.00	4.00	48.50	20.50	1.5	58.50	15	61.5	5.4
A5	36.00	4.00	60.50	20.50	1.5	70.00	15	71.0	6.7
A6	44.40	5.40	70.00	23.70	1.5	77.00	15	125.0	9.0

ປະເພດ roller chains ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ infiniter

ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມໄວ 3

GL ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່.	ສະຫນາມ	ຈານ ລວງສູງ	ນົກຂາບ ຄວາມກວ້າງ	ນົກຂາບ ຄວາມຫນາ
GL ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່.	P	W	b (ນາທີ)	t (max)
	mm	mm	mm	mm
ໂລມ	10.10	923	12.00	2.90
RBI	ສາມ20	12.30	16.04	4.10
rb2	14.66	14.80	20.00	4.74
RB3	12.60	16.60	24.60	4.70
RB4	14.00	20.70	31.00	5.50
rc3	1320	18.80	24.54	4.70
RC4	1620	22.50	31.00	5.30

ຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວສໍາລັບກ່ອງເກຍ
1. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ:
a0, A1, A2, A3, A3, A4, A5, A5, A6
2. .
PSR1, PSR4, PSR5, RB0, RB1, RB2, RB2, RB3, RB4, RB4, RC3, RC4, RC4.
ຫນ້າທີ່: ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງວັດສະດຸປ້ອນຮັກສາຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນຂອງ anication. ແຜ່ນໄດ້ຖືກແກັດແລະບີບເອົາສ່ວນຕ່າງໆໂດຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊັດເຈນ. ລະຫັດ PIN, Bush, roller ແມ່ນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຂະບວນການປັ່ນປ່ວນ, ປະກອບດ້ວຍທາດເຫຼັກ, spin riped ໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ.